Themen, die im Kaltwalzprozess von Titanplatte und Band Aufmerksamkeit erfordern

      Themen, die im Kaltwalzprozess von Titanplatte und Band Aufmerksamkeit erfordern

Das Kaltwalzen wird aus warmgewalzten Platten bei Raumtemperatur verarbeitet. Obwohl der Walzprozess die Stahlplatte erwärmen wird, wird sie immer noch Als Kaltwalzen bezeichnet. Das kaltwalzen durch Warmwalzen und kontinuierliche Kaltverformung hat schlechte mechanische Eigenschaften und eine zu hohe Härte. Es muss geglüht werden, um seine mechanischen Eigenschaften wiederherzustellen. Die ohne Glühen werden gewalzte Hartspulen genannt. Hartgewalzte Spulen werden in der Regel verwendet, um Produkte herzustellen, die nicht gebogen oder gedehnt werden müssen, und diejenigen mit einer Dicke von 1,0 oder weniger sind auf beiden Seiten oder vier Seiten mit viel Glück hart gewalzt.

Der Walztest ergab, dass die Anzahl der Rippen und die Wahrscheinlichkeit von Rippen nach dem Kaltwalzen verschiedener Chargen warmgewalzter Coils derselben Spezifikation unterschiedlich sind, was darauf hindeutet, dass die warmgewalzten Rohstoffe selbst einen größeren Einfluss auf kaltgewalzte Rippen haben. Im ankommenden Warmwalzen sind Defekte wie Kratzer, Sichelkurven, Risse usw. häufig, die einen gewissen Einfluss auf das Auftreten verschiedener Defekte im anschließenden Kaltwalzprozess haben. Obwohl sich der Einfluss des lokalen Höhepunkts des warmgewalzten einkommenden Materials auf den kaltgewalzten Streifen auf den Höhepunkt und einen kleinen Bereich in der Nähe beschränkt, reicht es für extrem dünne Streifen aus, lokale Erhöhungen des Streifens, "Rippen" und sogar lokale Wellen und Aufzüge zu verursachen. Schwerwiegende Qualitätsmängel verflochten.

Auf der Grundlage von Feldversuchen und theoretischer Analyse wurde ein mathematisches Modell des kritischen Zustands der Bewehrung nach den Merkmalen der tatsächlichen Produktion erstellt. Die kritische Belastung der Knickinstabilität ist proportional zur vierten Kraft der Banddicke und umgekehrt proportional zum Quadrat der Breite. Gleichzeitig wird die Axialspannung am stärksten von den drei Faktoren Frontspannung, Reibungskoeffizient und Breite-Dicken-Verhältnis beeinflusst. Unter der Prämisse, das Breiten-Dicken-Verhältnis unverändert zu halten, indem die Frontspannung entsprechend reduziert, das rollende Schmieröl oder Auskleidungspapier am Wicklungsende gewechselt wird Mittel wie die Erhöhung der Reibung können das Auftreten von Rippendefekten effektiv unterdrücken.